생각 작업실 The atelier of thinking

61일차 컨테이너가 연결하는 세계: 글로벌 물류망의 비밀 전 세계 경제는 촘촘한 물류망 위에서 움직입니다. 우리가 일상에서 사용하는 수많은 제품들은 대륙과 대양을 넘어 우리에게 도달합니다. 이 거대한 운송 네트워크의 핵심은 바로 컨테이너 선박입니다. 컨테이너는 단순한 철제 상자가 아니라 글로벌 무역을 원활하게 만드는 혁신적인 시스템이며, 이를 통해 전 세계 어디든지 물류를 원활하게 운송할 수 있습니다.  허브 앤 스포크(Hub & Spoke)   컨테이너 선사들은 세계 곳곳을 연결하기 위해 허브 앤 스포크(Hub & Spoke) 전략을 활용합니다. 이 방식은 자전거 바퀴에서 유래된 개념으로, 중심이 되는 '허브(Hub)' 항구에 대형 선박이 기항하고, 주변 항구로 연결되는 '바퀴살(Spoke)' 노선을 ..

58일차 컨테이너선: 바다 위를 달리는 기차해운시장 이란 말은 낯선 용어입니다. 경제학에서 시장(Market)은 상품, 서비스, 자원 또는 금융 자산이 구매자와 판매자 간에 교환되는 장소나 시스템을 의미합니다. 해운시장은 운송서비스를 거래합니다. 특히 해상 운송에 관한 것입니다. 해운시장은 낯설지만, 우리 일상생활과 가까이 있습니다. 그럼에도 불구하고, 해운시장을 인지하기 어려운 이유는 B2B(Business to Business) 거래 특성 때문입니다. 반면, 여객선에 대해서는 낯설지 않습니다. 그 이유는 여객선과 같은 경우는 B2C(Business to Consumer) 거래로 이루어져 있어 상대적으로 쉽게 접할 수 있기 때문에 익숙하게 느끼고 있습니다. B2B 거래란 기업 간 거래를 의미합니다. 즉..

56일차 해운시장: 바다 위의 경제 생태계 경제학에서 시장(market)은 상품, 서비스, 지원 또는 금융 자산이 구매자와 판매자간에 교환되는 장소나 시스템을 의미합니다. 이는 물리적 공간뿐만 아니라 가상 공간을 포함하며, 예를 들어 재래시장과 같은 전통적 시장부터 온라인 쇼핑몰이나 주식시장과 같은 현대적 형태의 시장도 해당됩니다. 이러한 시장 개념을 해운업에 적용해보면, 해운업 역시 다양한 형태의 시장이 존재함을 알 수 있습니다. 컨테이너선과 벌크선 시장이 대표적 해운 시장입니다. 여객선 여객선은 우리가 가장 쉽게 접하는 해운 시장입니다. 여객선의 시장은 비교적 단순합니다. 운임은 특정 노선을 운영하는 서비스 제공자가 설정하며, 이러한 제공자는 독점 또는 과점 형태로 운영되는 경우가 많습니다. 예를 들..

55일차 LNG선: 바다 위 첨단 기술의 집약체 선박은 크게 컨테이너선과 벌크선으로 구분합니다. 그리고 벌크선은 DryBulk를 싣는 건화물선과 WetBulk를 싣는 탱커선과 가스선이 있습니다. 이번에 소개할 선박은 가스선입니다. 가스선은 LNG와 LPG를 싣는 선박이라 할 수 있습니다. LNG와 LPG: 현대 생활의 필수 에너지원 LNG(Liquefied Natual Gas)는 천연가스를 액화한 형태로, 가스를 약 -162도로 냉각하여 부피를 약 600분의 1로 줄임으로써 효율적으로 운송할 수 있게 만듭니다. 우리나라에서는 인천과 평택의 인수기지에서 기화 과정을 거쳐 전국 배관망을 통해 각 가정과 산업 현장으로 공급되며, 난방 및 전력 생산에 중요한 역할을 합니다. LPG(Liquefied Petrol..

54일차 탱커선: 세계 경제를 움직이는 혈관 컨테이너선, 건화물선에 이어 탱커선을 소개합니다. 탱커선은 원유와 석유제품 및 화학제품을 운송하는 선박입니다. 특히 원유는 단일 품목으로 전 세계 해상 물동량 중 가장 높은 비중을 차지합니다.  이렇게 원유의 비중이 높은 이유는 에너지 소비가 세계 경제의 중추를 이루고 있다는 반증입니다. 원유를 수송하는 탱커선은 세계 경제를 움직이는 혈관과 같은 역할을 합니다. 한국석유공사에 따르면 우리나라의 경우 원유 및 석유제품 수입량은 약 10.1억 배럴(2023년 기준)입니다. 수입한 원유는 휘발유나 경유 등으로 정제되어 국내에서 사용합니다. 하지만 석유 제품을 4.9억 배럴이나 수출하고 있습니다. 우리나라는 산유국은 아니지만 석유 제품을 수출하고 있습니다. 이는 우리..

53일차 건화물선(Dry Bulk Carrier): 바다 위에 떠 있는 63빌딩 컨테이너선. 벌크선. 이 두 단어를 알고 있다면 해운과 조금은 친해졌다고 할 수 있습니다. 벌크선을 크게 두 부류로 나누면 철광석, 석탄 등을 나르는 건화물선(Dry Bulk Carrier)와 원유, 가스 등을 나르는 탱커선(Tanker, Wet Bulk Carrier)로  구분할 수 있습니다. 이번엔 해운에 한발짝 더 다가가는 의미로 건화물선(Dry Bulk Carrier)를 소개합니다. 건화물선은 영어로 Dry Bulk Carrier 입니다. Dry Bulk를 나르는 선박이라는 것입니다. 직역하면 마른 부피나 무게, 규모가 큰 화물을 운송하는 배라는 것입니다. 대표적인 화물은 철광석, 석탄, 곡물입니다. 이 3개의 화물을..

52일차 벌크선: 보이지 않는 곳에서 세상을 움직이는 힘 컨테이너선에 이어 벌크선을 소개합니다. 컨테이너선은 직접은 아니더라도 뉴스 화면으로라도 접할 기회가 있지만 벌크선은 이름도 생소하고 화면으로도 볼 기회가 거의 없습니다. 해상 운송에서 컨테이너선이 화려한 전방 공격수라면, 벌크선은 묵묵히 자기 자리에서 역할을 하는 수비수라 할 수 있습니다. 벌크선(Bulk Carrier)은 컨테이너선을 제외한 모든 선박으로 정의할 수 있습니다. 'Bulk'라는 단어의 뜻처럼 부피나 무게, 규모가 큰 화물을 운송합니다. 벌크 화물은 컨테이너로 포장되지 않은 상태로 운송되는데, 대표적인 벌크 화물로는 철광석, 석탄, 곡물, 원유, 가스 등이 있습니다. 이 중에서도 건화물선, 즉 Dry Bulk Carrier는 철광석,..

51일차 컨테이너: 세계를 바꾼 작은 상자의 위대한 혁신 해운의 분야 중 첫번째로 컨테이너선을 소개합니다. 우리가 컨테이너선을 직접 보는 것은 드문 일입니다. 하지만 컨테이너를 싣고 움직이는 트럭은 고속도로나 공장지대 주변, 인천항이나 부산항 근처에서는 자주 볼 수 있습니다. 운전 중 컨테이너 트럭이 옆으로 지나갈 때면 커다란 크기에 두려움을 느끼기도 하고, 교통 체증을 일으키는 것 같아 짜증을 내기 합니다. 하지만, 이 컨테이너는 물류에 있어서는 혁신의 아이콘입니다. 20세기 가장 유명한 경영학자 중 한 명인 피터 드러커는 컨테이너를 "세계 경제사를 바꾼 대혁신적 발명품"이라고 평가했습니다. 컨테이너는 운송 방식을 혁신적으로 변화시켰습니다. 컨테이너가 등장하기 전, 화물 운송은 비효율적이고 비용이 많이..

50일차 분류로 알아가는 해운 해운업은 무역업의 동반자이고, 우리나라의 경우 수출입 물량의 대부분을 바다를 통하여 나가기 때문에 해운업의 역할은 절대적입니다. 하지만, 아직은 낯선 해운업과 친해지기 위해 분류하는 것으로 소개를 시작하겠습니다. 우리나라에는 "해운법"이 있습니다. 해운법상의 해운업은 "해상여객운송사업, 해상화물운송사업, 해운 중개업, 해운 대리점업, 선박 대여업 및 선박 관리업을 말한다" 라고 정의하고 있습니다. 보다시피 모두 선박(배)과 관련이 있습니다. 해상여객운송사업은 사람을 대상으로 하는 선박을 말하고, 해상화물 운송사업은 화물을 대상으로하는 선박을 말합니다. 그의 중개업, 대리점, 대여업, 관리업 등도 선박과 관련된 것입니다. 한마디로 해운과 선박은 한 몸입니다. 바닷가에 가면 볼..

49일차 해운업 없이 가능한 무역은 없다. 해상 무역의 기록은 고대 그리스 시대부터 입니다. 역사의 아버지라 일컬어지는 헤로도토스(기원전 5세기)는 그의 저서 에서 고대 그리스의 상업 활동과 지중해 무역에 대한 언급이 있습니다. 그는 그리스인들이 이집트, 페니키아, 그리고 페르시아와 교역하며 다양한 상품(곡물, 와인, 기름 등)을 교환했다고 기록했습니다. 이처럼 인류는 오래적부터 무역을 통해 서로 다른 문화를 연결하고 경제적 번영을 이루어 왔습니다. 고대 실크로드와 대항해시대의 상업 활동은 오늘날의 국제무역의 기반을 닦았습니다. 무역은 단순한 물품 교환을 넘어, 자원과 기술, 문화를 교류하며 세계 각국의 경제와 사회를 발전시켜 왔습니다. 현대에 들어 무역의 규모는 국경을 넘어 전 세계로 확장되었으며, 경..